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NORINVER MONTAJES E INGENIERÍA Circuitos electrónicos para aeropuertos y buques de guerra

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“En Ferrol hay muchas empresas pero pocos empresarios". Manuel Camilo Vázquez Castro (Vigo, 1969) es empresario por vocación y por tradición familiar. Antes que él, lo fueron su padre, su abuelo y su bisabuelo. “Supone asumir un riesgo y ser el último en cobrar, si cobras. Lo demás es ser un especulador u otras cosas”, asegura. Aparcó la Facultad de Física para explorar el mercado laboral y se curtió entre cables e ingenios electrónicos en una compañía auxiliar del sector naval. Después haberse echado a la espalda, durante 14 años, todos los quebraderos de cabeza de una empresa que no era suya, apostó por crear su propia firma “cuando surgió la oportunidad”. Fundó Norinver Montajes e Ingeniería SL, y arrastró con él a buena parte de su equipo de confianza en la empresa en la que trabajaba. Empezó en una pequeña oficina alquilada en un polígono de Narón y ya se han mudado a una nave propia en Fene. En cinco años, ha seguido una estela ascendente desafiando la crisis y con la cartera de pedidos de Navantia congelada. Partió de cero en mayo de 2007 y cerró 2010 con medio centenar de empleados, que llegaron a ser 200 en los picos de actividad. La facturación superó los dos millones de euros y el endeudamiento es “ínfimo", apenas 170.000 euros. Norinver diseña e instala cualquier circuito electrónico y son los responsables del equipamiento del megabuque Juan Carlos I y la fragata F-105 Cristóbal Colón. “El primer handicap fue que todos los contratos potentes de esta ría ya los había dejado firmados para la otra empresa”, cuenta el industrial. Encontró otra vía de negocio en la energía solar, en el montaje de parques fotovoltaicos y termosolares —un sistema de espejos que calientan un aceite que mueve una turbina— en Extremadura y Castilla-La Mancha. Para disputar los grandes contratos de los astilleros ferrolanos, Norinver ha tenido que dar un rodeo por el sur y demostrar sus capacidades en las factorías de Navantia en Andalucía. Ha trabajado para los astilleros de Armón (Asturias), Barreras y Vulcano, además de R o Reganosa. En el último lustro, se ha codeado con gigantes como Acciona, Abengoa, Isolux o Ericsson a través de subcontratas que han puesto su sello en la nueva terminal de Lavacolla y en la señalización de la línea de AVE de Santiago a Ourense. “En cinco años nunca hemos repartido dividendos y reinvertimos todos los beneficios”.

Lorena Bustabad

(Fuente: El Pais, Ferrol 22/12/2011)

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