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Navantia está excluida del 14% del mercado de reparación de gaseros

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Las instalaciones de la división de Reparaciones de Navantia en la ría ferrolana están exclui-das de la reparación del 14% de la flota mundial de barcos gaseros, debido, entre otros fac-tores, a la limitación de sus instalaciones. Los barcos de transporte de gas de última genera-ción, de grandes dimensiones, no pueden entrar en el mayor dique seco con el que cuentan las plantas locales -ubicado en la antigua Bazán-, por su tamaño más reducido.


Según fuentes del sector, la flota de buques gaseros está integrada actualmente por 374 barcos, más de medio centenar de los cuales tienen un tamaño mayor que el dique seco. Aunque el negocio de la reparación naval se mueve por áreas geográficas, de forma que potencialmente algunos de esos buques ya no iban a venir a efectuar sus varadas reglamen-tarias o distintas obras de reparación a las instalaciones locales, actualmente aunque sus armadores quisieran enviarlos a Navantia Fene-Ferrol no podrían atender a esa demanda.


Hace dos años, la flota mundial de metaneros con dimensiones mayores que las del dique seco de Navantia representaba el 12% del total, dos puntos menos que actualmente. Los datos reflejan la tendencia existente en el sector, con buques de transporte de gas de gran tamaño, aunque en los últimos años también han ido entrando en operación navíos con me-nos de 50 metros de manga (ancho) y menos de 150.000 metros cúbicos de capacidad.


Liderazgo


Navantia Fene-Ferrol se encuentra entre los primeros puestos mundiales de la reparación de este tipo de barcos, pero su posición frente a otros astilleros puede ir debilitándose debido a la limitación de sus instalaciones. De ahí que en Ferrolterra exista unanimidad entre los tra-bajadores del naval de la ría, empresarios, agentes sociales y políticos sobre la necesidad de contar con un nuevo dique flotante de mayores dimensiones para poder acceder al mer-cado del que actualmente está excluido.


Sin embargo, hasta el momento, la demanda está estancada, y hace varios meses que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) se comprometió a presentar una consulta formal a la Unión Europea para conocer si Bruselas pondría algún impedimento al proyecto al entender que su financiación podría considerarse ayudas de Estado, pero por el momento no se han producido avances en ese sentido. Su construcción generaría ocupa-ción para 900 operarios en la ría durante dos años.

Fuente: La Voz De Galicia, 6 de septiembre de 2013

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