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Navantia es finalista en Qatar con la intermediación del rey

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Cuando la crisis arrecia, las instituciones y altos cargos de un país deben convertirse en comerciales. En los últimos dos años, los trabajadores de Navantia han pedido incansable-mente que la Casa Real intermedie en los concursos internacionales. La Corona confirmó el martes que el Rey ha contactado con el emir de Qatar, para favorecer a Navantia en un con-curso de 11 buques para ese país. Y finalmente, Navantia ha conseguido entrar en la fase final de dicho proceso público. Aspira a construir 6 patrulleros, 4 corbetas y un buque de apoyo logístico: todo valorado en 3.000 millones de euros.
España se convierte en finalista de un concurso público en el que también pujan Francia, Alemania y Holanda. Qatar podría repartir la renovación de su flota entre los finalistas. El Rey de España actúa como mediador comercial desde el 1 de marzo, tras enviarle una carta al emir Hamid bin Jalifa Al Zani.
En la misiva, don Juan Carlos relataba “la importancia del concurso para los españoles”. Las dos familias reales tienen una gran amistad. Y en 2012, Navantia abrió una oficina en Qatar ante las expectativas comerciales en Oriente Medio.
Porque los intereses españoles no sólo pasan por Qatar. Navantia también aspira a un con-curso de 12 fragatas para Arabia Saudí. La competición se encuentra en una fase muy ini-cial. Pero la fragata española Méndez Núñez ya ha realizado una visita al puerto de Jeddah, para mostrar las bondades de los buques construidos por Navantia (concretamente, por los astilleros de Ferrol). La cuarta unidad de la serie F-100 atracaba el lunes en tierras árabes. Una delegación de la Marina de Arabia Saudí, acompañada por el presidente de Navantia, recorrió el buque para “comprobar sus modernos sistemas”. Según indica el Ministerio de Defensa en un comunicado, “la dotación recreó en su Centro de Información al Combate un escenario para hacer frente a amenazas de vectores aéreos, submarinos y de superficie”.
Para este 2013, Navantia y el Ministerio de Defensa han diseñado una estrategia comercial conjunta. Los buques de la Armada española se usan por todo el mundo para promocionar los astilleros públicos. El Cantabria partía a principios de año de los muelles de Ferrol con destino a Australia. Allí, mata dos pájaros de un tiro: participa en unas maniobras costeadas por la Armada australiana, e intenta vender un buque gemelo a uno de los principales clien-tes de la naviera española. Ferrol finalizará en verano el segundo megabuque anfibio para este país.
Precisamente, Australia ha reclamado una mayor colaboración con la empresa naval espa-ñola. La propuesta del ministro de Defensa, Mike Kelly, busca explotar “las instalaciones industriales públicas promovidas por el gobierno estatal de South Australia”.

Fuente: El Correo Gallego, 12 de abril de 2013

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