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Ferrol se posiciona en la UE como foco de suministro de gas a barcos

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La ría ferrolana aspira a posicionarse en Europa co-mo el puerto español de referencia para el suministro de gas para el transporte marítimo en el noroeste peninsular. Reganosa, la dueña de la planta de gas de Mugardos, se ha aliado con el Puerto ferrolano, la Xunta -a través del Inega- Navantia y la Universidade de Santiago en el impulso a un proyecto que se des-arrollará durante este año y el próximo, con el ampa-ro de la Unión Europea y que ayer fue puesto de lar-go en las instalaciones de la regasificadora.

Detrás de esta iniciativa se encuentran las últimas normativas medioambientales que exigen la drástica reducción de las emisiones contaminantes de los bu-ques, que se verán obligados antes del 2020 a susti-tuir el fuel por otros combustibles más ecológicos y el gas puja con fuerza. En este momento, alrededor de medio centenar de buques utilizan gas para moverse, pero otros tantos se encuentran en construcción y la previsión que ayer apuntó la sociedad de clasificación Det Norske Veritas (DNV) es que en un lustro sean mil, aunque admitió que esta cifra puede ser muy optimista.
 
La demanda, pues, apunta al alza, aunque la clasifi-cadora coincidió en la necesidad de que armadores, fletadores, compañías y astilleros unan esfuerzos para generalizar el uso del gas para el transportemarítimo.
 
Aunque otros diez puertos españoles están tomando posiciones en ese sentido -«no estamos solos en este camino, va a haber que hacerlo muy bien y ope-rar con excelencia», subrayó el presidente de Rega-nosa, José María Paz-, Ferrol cuenta con varias forta-lezas que lo distinguen. Se encuentra frente al corre-dor atlántico, por el que discurren 40.000 barcos al año, cuenta ya con una regasificadora y, además, un astillero especializado en la reparación de buques metaneros.
 
Infraestructuras
 
Una vez implantado el proyecto, el Puerto de Ferrol podría suministrar gas a los buques tanto directamen-te en la planta mugardesa como a través de peque-ños buques cisterna -con una capacidad diez veces menor que un gasero convencional- que podrían efectuar el trasvase en alta mar. Además, estas ga-soneras flotantes también podrían arribar a otros puertos menores y vaciar su carga en plantas satéli-te, e igualmente, el suministro a buques puede efec-tuarse a través de camiones cisterna.
 
Navantia, que podría ver incrementado el mercado de transformación de los buques para consumir gas, se encargará de diseñar los barcos cisterna para el su-ministro a navíos.
 
El proyecto está presupuestado en 1,2 millones de euros y será financiado al 50 % por la UE, que le ha otorgado la calificación de «excelente». El conselleiro de Industria, Francisco Conde, aseguró que, con esta iniciativa, «dende Mugardos se moldea gran parte do futuro enerxético da comunidade».
 
Fuente: La Voz de Galicia, 06 de Mayo de 2014

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